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提到马自达就会想到“创驰蓝天”,这到底是什

发布日期: 2018-03-01   浏览次数:   

如果问大部分人对日系车的印象,很多都会说日系车发动机好,省心、耐用。日系的大厂就三家,世界第一车厂TOYOTA、“一日本田终生本田”的Honda,还有以技术创新闻名的NISSAN。不过要论发动机水平,还有一家日系厂家绝对不输前面那“三剑客”,这就是马自达。马自达的车型其实比较多,但在国内整体销量一般,比较常见的是昂克赛拉、阿特兹,而这两款车搭载的发动机,都用到了所谓“创驰蓝天”技术,今天小编就来聊聊这个话题:

正如“地球梦”之于本田,创驰蓝天技术如今也成了马自达的标签,那么经常被人挂在嘴边的“创驰蓝天”到底是什么黑科技呢?小编现在就为你具体来解说下。SKYACTIV创驰蓝天其实是一套系统工程,不仅仅是说发动机用了什么技术,而是对发动机、变速箱、底盘以及车身结构的整体优化。当然,最关键的技术还是集中于发动机部分,创驰蓝天的发动机最出名的就是两点,一是压缩比很高,二是双循环。

一般来说,压缩比达到12就非常高了,而运用创驰蓝天技术的发动机压缩比达到13:1,其实海外版本的更高,是14:1。压缩比高有什么好处呢?简单来说,压缩比越高,发动机的燃烧效率也相对提升,这是优势。但也有难点,就是高压缩比比较容易引起爆震,需要降低点火前气缸内的温度。另外,为了提高排气的效率,排气时间需要延长。

任意时刻4缸发动机的每个气缸都是处于不同冲程的,如图所示,在常见的4-1排气系统中,当某个处于做功冲程的气缸3的排气门打开时,必有另外一个气缸1处于排气冲程,这时气缸3的高压气波会通过较短的排气管倒灌进气缸1,导致气缸1排气效率的降低。当发动机转速较低时这种现象尤甚。为了防止倒灌,365体育投注平台,需要把气缸之间的通路延长,所以,马自达创驰蓝天发动机的4-2-1排气歧管把1缸跟4缸的排气管合并为1条,2缸跟3缸的排气管合并为1条,然后在把这两条管子合二为一,这样排气管路延长了。

至于双循环,这个在丰田的很多车上也运用了,像新款汉兰达。双循环就是奥拓循环+米勒循环,奥托循环是压缩比等于膨胀比的循环模式,而米勒循环是压缩比小于膨胀比的模式。高负载工况,发动机是奥托循环,而其余工况下发动机是米勒循环。除了提高压缩比、延长排气行程外,创驰蓝天技术还包括了优化变数器、优化底盘以及悬挂。优化变速器一是优化手动、自动变速器的结构,实现紧凑、轻量化,二是自动变速器液力变矩器内设计了锁止离合器,这就是要提升液力变矩器的工作效率,降低传动过程中的动力损失。优化底盘主要是采用高性能轻量化的底盘,悬挂采用的是带横向稳定杆的前麦弗逊,后多连杆的结构。总体来说,搭载创驰蓝天技术的昂克赛拉、阿特兹确实都是好车,当然劣势也有,一个是马自达品牌在日系里算是二线,其次内饰设计比较一般。

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